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深圳地铁发布上半年“成绩单” 经营利润总额40亿元

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发布时间:2019-08-01 14:53:13

   记者昨日从深圳市地铁集团发布的上半年“成绩单”中获悉,今年上半年深圳地铁经营收入109.4亿元,利润总额40亿元。地铁建设投资完成156.2亿元,5、9号线延长线将于今年年底迎客,三条新线6、8、10号线将于明年试运营。2019年年底,地铁运营里程将达304公里,明年达411公里。今年上半年,地铁建设投资完成156.2亿元,同比增长43.8%。在建地铁线路共16条(含延长线),三期二阶段工程(6、8、10号线和2、3、5、9号线延长线)主体结构基本完成,已进入车站装修及设备调试阶段。

  数据显示,深圳市地铁集团负责运营的7条线日均客流463.91万人次,列车正点率99.97%。同时,加速推进智慧交通建设,在全球首次应用“5G车地通信技术”;在11号线上线车厢拥挤度智能显示系统。无感乘车、无人巡查等5G和AI技术,已开始融入地铁建设、运维、服务环节。

  5、9号线延长线年底迎客

  在地铁的“成绩单”中,最受关注的仍是线路建设进展。将于今年内开通的5号线二期(南延段)、9号线二期(西延线)目前已完成轨通、电通、热滑。

  5号线南延段由前海湾站向南延伸,至2号线赤湾站,共7站,长约7.65公里。开通后,地铁可直达前海滨海休闲带。9号线西延线东起红树湾南站,止于前湾站,长约10.8公里,设站10座。9号西延线将直接加强前海、南油片区、科技园片区与福田、罗湖中心区联系。

  6、8、10号线明年开通

  与此同时,将于2020年开通的三条新线6、8、10号线也在紧锣密鼓建设中。其中,6号线全长约49.4公里。一期工程长约37.6公里,起自深圳北站,终于松岗站,设站20座,可与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线换乘。二期长约11.8公里,设站7座,由深圳北站预留高架桥工程引出至科学馆站。

  8号线一期由2号线三期莲塘站引出,止于盐田路站,长约12.37公里,设站6座,为梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站。

  2号线三期(东延线)西起新秀站,终于莲塘站,线路长3.8公里。开通后,8号线一期、2号东延线与既有2号线,将贯通运营。

  10号线为南北向线路,起自龙岗双拥街站,终至福田口岸站,长约29.3公里,设站24座(含岗厦北站),目前车站全部封顶。

  此外,由港铁代建的4号线三期(北延线)也将于明年开通,线路长约10.79 公里,设清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8车站。

  目前,深圳正在运营的地铁线路有8条,共计286公里。随着在建的延长线和新线陆续投入运营,2019年底,运营里程将达304公里,2020年底达411公里,市民出行将更快捷。

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  地铁6号线二期右线“洞通”

  广州日报讯 (全媒体记者蒋偲、王纳)记者昨日从市地铁集团获悉,深圳地铁6号线二期通新岭站—科学馆站区间盾构已顺利抵达科学馆站,通科区间右线顺利贯通,至此,6号线二期工程右线区间全线“洞通”。6号线一、二期工程计划于2020年5月同时开通试运营,届时,市民乘地铁可直达光明。

  此次贯通的通科区间位于上步中路正下方,该区间地质条件复杂,盾构长距离在上软下硬地层中掘进,下卧岩石强度高,刀具磨损严重,频繁进行带压换刀,施工技术难度大。因先后近距离下穿多条既有运营线路,(下穿2号线净距1.5米,下穿1号线净距1.7米)、超净距离穿越矿山法隧道初支结构(净距离仅0.3米),并连续下穿上步深南地下通道、中信地下广场的重要构筑物,沉降控制要求高、难度大。为实现盾构顺利下穿既有运营线施工,采用了提前更换全部刀具、使用进口泡沫剂、通过盾体径向注入衡盾泥、盾尾跟踪二次补充注浆、联动加强既有线检查等措施。仅用14天,就完成了盾构接收、过站、始发的系列工作。

  6号线一、二期工程计划于2020年5月同时开通,对优化沿线交通环境,加强对外交通的换乘衔接,带动周边配套发展,提高城市品质,提升区域竞争力和辐射带动力具有重要意义。

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